中越铁路互联互通正在加速，广西第二条纵贯中越边境的高铁有望在本年内通车。

　　国度铁路集团微信公众号发布，8月21日，南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段（下称“南凭高铁崇凭段”）认真启动联调联试职责。这条高铁展望年内通畅运营，成为继防城港市至东兴市铁路之后，又一条修到中越边境的高铁。

　　直达边境

　　南凭高铁崇凭段正线全长约81.52公里，遐想时速250公里。容貌建成通车后，南凭高铁将全线剖析运营，南宁至凭祥终了高铁直达，两地列车最快运行工夫将由当今的4个多小时压缩到1个多小时。

　　南凭高铁定位为城际铁路，由广西交通投资集团投资、国铁南宁局集团代建，是广西自主投资建立的第一条高铁。然而，这条铁路是我国中越边境地区的进犯交通基础依次容貌，建成后将有劲普及广西与东南亚等地区的互联互通水平。

　　凭祥与越南凉山同登交界，越南正在计算建立凉山至河内的圭臬轨铁路，因此，南凭高铁可与凉山至河内铁路贯串。况且南凭高铁建成后，原有湘桂铁路（湖南衡阳至凭祥）的货运才调将大大普及，愈加密切广西与越南东谈主员和经贸交游。

　　频年来，广西一直加速与越南的互联互通建立，通过强化与东盟地区的海陆贯串，相沿和安详起我国面向东盟通达互助的“桥头堡”的地位。

　　在南凭高铁崇凭段通畅之前，2023年12月27日，动作广西沿海高铁的延长线，防城港市至东兴市铁路通畅运营，成为第一条直抵中越边境的高铁，该表现为国铁Ⅰ级双线铁路，遐想时速200公里/小时，预留时速250公里/小时。

　　与凭祥相通，东兴市也地处中越边境地区，与越南广宁省芒街交界。防东铁路与计算的越南河内至海防至芒街铁路联络。建成后将中国沿海高铁通谈与越南和东盟联络，造成北部湾经济区以及粤港澳大湾区至越南的高铁通谈。

　　在广西将高铁修建到边境地区之际，越南也更为积极对接中国铁路。从2023年以来，中越铁路互联互通建立发达显着加速。

　　旧年10月14日，中越两国发布聚会声明提议“加速老街－河内－海防标轨铁路可研和同登－河内、芒街－下龙－海防标轨铁路计算编制职责，抓紧鼓动中国河口至越南老街标轨铁路贯串线职责”。旧年底中越两国又签署政府间公约，推动这3个圭臬轨铁路项遐想互助。

　　本年2月，广西与越南四省党委通告新春会晤暨聚会职责委员会第十六次会晤上提议，各方推动铁路、陆路、海路互联互通。广西积极推动国度关系部委早日对越南开展谅山—河内和芒街—下龙—海防两条圭臬轨铁路参谋计算提供缓助。

　　中越班列猛增

　　互联互通建立提速也为跨境货品运载创造故意条款，其中中越跨境铁路货品运载不时火热。

　　国铁南宁局集团的数据知道，2025年上半年，广西始发中越班列累计发送出口货品18870标箱，同比增长283%。其中，江苏、广东等地的汽车零配件、摩托车零配件经中越班列发往越南，成为新的运载增长点。

　　中越班列是从2017年启动开行的，然而在率先几年开行量增长并不大，并过时于2021年后开行的中老班列。当地学者曾向第一财经阐述，广西标的到越南的货品以汽运居多，铁路货运被汽运这种运载神态给替代掉了。

　　不外，最近两年，中越班列开行爆发式增长。国铁南宁局的数据知道，2024年广西始发中越班列累计发运货品19670标箱，同比增长1153％。班列货源发射至国内25个省份，跨境货品笼罩越南、老挝、泰国等多个东友邦家。

　　国铁南宁局集团微信公众号知道，本年起出入境货品列车牵引吨数由1000吨加多到1300吨、增长30%，大幅普及中越班列运载才调。同期，进一步优化跨境班列开行品性，中越图定班列开行频次由每周5列加密至14列、普及近2倍。

　　货运猛增的背后，广西与越南和东盟的收支口也大幅增长。2025年上半年，广西外贸收支口3871.5亿元，同比（下同）增长13%，较全外洋贸增速快10.1个百分点。其中，广西对东盟收支口2060.8亿元，增长11.9%，占53.2%。

　　其中，这两年防城港外贸大幅增长。2023年，防城港货品收支口总数比上年增长27.7%；2024年增长28.6%，首破1200亿元大关，达到1282.1亿元，再创历史新高。其中出口313.8亿元，增长227.2%；入口968.3亿元，增长7.5%，出口增速、入口额均排广西第一。

　　8月25日，防城港统计局数据知道，本年1~7月，全市外贸收支口总数858.0亿元，同比增长37.2%。其中，出口额233.6亿元欧洲杯体育，增长1.3倍；入口额624.4亿元，增长19.3%。