本文自南都·湾财社kaiyun.com-开云官网登录入口(中国)官方网站。

采写 | 南都·湾财社记者  陈镜安

裁剪 | 柴华

2023年9月推出的问界新M7扭转了赛力斯长达四年的颓势，更促成其2024年销量与市值的双向奔赴。然而行万里路后，这款智能科技之集大成者却在近期新增不少投诉。

“才开了不到2万公里，后轮轮胎就已磨到安全线”，深圳车主小李告诉南都·湾财社记者。访佛的遇到在外交平台以致投诉网站上已不鲜见。

吃胎特殊严重是否意味着轮胎质地不外关？对此，邓禄普功绩热线使命主说念主员未正面回复，默示需要到4S店进行检测。不外该使命主说念主员也提到，现时供应新动力车的轮胎会根据主机厂对握地力、惬意性、操控性的要求，出产较燃油车更薄、更软的轮胎，这么联系特点都会更好。

值得一提的是，9月，赛力斯里面曾流出一张《调换函》，其中提到“XX轮胎公司未向赛力斯报备，暗里变更车轮塑料镶件分供方，导致整车批量返修。”该公司终末被赛力斯罚金20万元。

12月27日，南都·湾财社记者向赛力斯发函斟酌，试图了解问界M7严重吃胎的官方解说、是否与质地斟酌、此事件是否与供应商受罚斟酌，以及若何治理车主的诉求，但放手发稿前暂未得回回复。

畅销的问界M7“吃胎”严重

12月19日，鸿蒙智行晓喻，2024年度问界新M7累计请托量冲破19万辆。这是问界M7于2023年9月推出的焕新产物，借助其时华为Mate 60的东风，一把火点火阛阓，为赛力斯2024年的销量、利润、口碑、市值直转而上提供了坚实的物资基础。

然而入市一年后，跟着车主们深度使用，一些初期隐讳的问题运转线路。“才开了不到2万公里，后轮轮胎就已磨到安全线。”深圳车主小李告诉湾财社记者。

据了解，轮胎安全线，也被称为磨损极限象征线，是轮胎胎面斑纹磨损到一定进程时的警示象征。当轮胎磨损接近或达到安全线时，轮胎的性能和安全性已大幅着落，尤其是在湿滑路面上，轮胎的握地力和排水性能会显耀缩短，加多刹车距离，缩短车辆的操控稳定性，可能导致车辆失控。

经常来说，汽车工况如说念路环境、开车习尚等都会影响轮胎磨损进程。但小李只在城区用车，深圳说念路现象深奥，且我方并无暴力驾驶习尚，“更何况我这款后驱车零百加快需要8秒，再何如踩油门也不会有多大瞬时的力（加快磨损）。”

在外交平台和黑猫投诉网上，同类吐槽和投诉日出不穷。湾财社记者从数名车主处了解到，出现吃胎严重的问界M7多为后驱版块，也有部分四驱版块，行驶里程无数在2万公里傍边，且轮胎品牌均为“邓禄普”。当作比拟，同批搭载另一品牌轮胎“倍耐力”的问界M7未见联系投诉。记者另从其他品牌车主处了解到，轮胎使用寿命经常为5万至8万公里，非驱动轮以致更长。

图片由报料车主提供

面临不对理的磨损进程，不少车主遴荐向4S店或AITO汽车客服投诉。经过检测、上报后，部分车主已免费更换同品牌轮胎；但有车主疲于应付繁琐的换胎历程，亦或出于对邓禄普品牌的不信任，遴荐私费更换其他品牌的轮胎；也有车主被见告车辆四轮定位无异，是本人使用习尚的问题，不予免费换胎。

赛力斯曾对某轮胎供应商罚金20万

值得一提的是，本年9月，赛力斯里面曾流出一张《对于近期查获三起暗里变更案例的调换函》，其中提到“XX轮胎公司未向赛力斯报备，暗里变更车轮塑料镶件分供方，导致整车批量返修。”最终，赛力斯按质地捕快条例，对该轮胎公司罚金20万元，同期该轮胎公司被评为赛力斯高质地风险供应商，停供整改，配额一说念震动至B点。

针对此《调换函》内容，赛力斯方面暂未确崇拜实性，亦未明确是否与邓禄普斟酌。但如今，问界M7轮胎大限度出现同类问题，也让一些车主质疑赛力斯轮胎选型决策，喊话赛力斯立即调回车辆并更换轮胎。

不错细则的是，轮胎若存在颓势，足以组成强制调回要求。据第一财经2012年报说念，国务院法制办公室发布的对于《颓势汽车产物调回经管条例（征求意见稿）》中明确章程：汽车产物出厂时随车装备的轮胎存在颓势的，由汽车产物的出产者负责调回；未随车装备的轮胎存在颓势的，由轮胎的出产者负责调回。

该表述在现行《颓势汽车产物调回经管条例实施方针》中已无法查到，但在内容推论中，已有车企因轮胎颓势调回车辆。本年9月，梅赛德斯飞奔就因“轮速传感器外壳材料防潮性能不及，车辆永恒在炎暑湿气的环境下使用时，轮速传感器可能发生故障，导致电子车身稳定系统停用部分功能（如ESP、ABS等），存在安全隐患”调回部分入口及国产车辆，蓄意523094辆。

也有中国轮胎厂因备用胎质地问题自行调回的案例。近期浦林成山（01809.HK）发布公告，自发调回部分当作替换轮胎出售的Fortune Tormenta及Prinx Hicountry轮胎。这些轮胎被标示为雪地轮胎，但在雪地天气要求下牵引力不及，可能加多碰撞风险，这次调回触及的潜在轮胎数目为54万条。

但有不肯具名的业内东说念主士向湾财社记者默示，现时问界M7轮胎是否存在质地问题暂无定论，不一定闲隙强制调回的表率。

要性能而放置养护本钱？

图片起首：企业官网

一年傍边、累计里程唯有2万公里不到就磨到“安全线”，究竟是不是轮胎的质地问题？12月30日，湾财社记者致电邓禄普功绩热线，接线使命主说念主员未对此作正面回复，提出车主先前去4S店全车检测，再通过车企相连轮胎厂进行售后。

不外，值得谨慎的是，该使命主说念主员提到，现时供应新动力车的轮胎会根据主机厂对握地力、惬意性、操控性的要求，出产较燃油车更薄、更软的轮胎，这么联系特点都会更好。

图片由报料车主提供

相同的回复也出当今车主售后群聊当中。据一网友线路的聊天纪录自满，赛力斯售后使命主说念主员回复轮胎磨损质疑时提到，“咱们轮胎都是偏惬意、不耐磨，这两个数据轮胎无法兼顾，何况车子重，不可像燃油车那样跑得久。”这或能解说问界M7邓禄普轮胎与其他品牌在耐磨性上的各别。

另从行业角度来看，乘联会通知长崔东树告诉湾财社记者，新动力车轮胎磨损严重内容上是比拟常见的气象，“车辆分量大增、启动速率快、制动强都会加快磨损。”

在他看来，轮胎具有超高的技巧含量，新动力车行业最大的增量即是轮胎阛阓。但在车身分量、提速快等客不雅要求的枷锁下，部分品牌的电动车轮胎技巧还有待进步。

12月27日，南都·湾财社记者向赛力斯发函斟酌，试图了解问界M7严重吃胎的官方解说、是否与质地斟酌、此事件是否与供应商受罚斟酌，以及若何治理车主的诉求。但放手发稿前暂未得回回复。

轮胎磨损快无疑进步了养护本钱，车主是最大的受害者。那么站在车主角度，遇到此类问题若何见识正当权力？北京市盈科（深圳）讼师事务所股权高档搭伙东说念主朱逸聪提出，一般来说，若是车辆使用过程中轮胎出现特殊，且在质保期内，不错根据《中华东说念主民共和国破费者权力保护法》和《产物性量法》的联系章程，向车企见识权力。提出破费者保留购车发票、轮胎保修卡、维修纪录等联系把柄，并对轮胎特殊情况进行拍照或摄像，然后向车企的客服中心或授权维修点反馈情况，讲明轮胎出现的特殊，并提供联系把柄，要求车企进行核实。

朱逸聪指出，若是证据是轮胎质地问题，车企应按照法律轨则和厂家原意，提供免费维修、更换轮胎或抵偿亏蚀。“诚然，若是车企隔断执行义务，破费者不错通过向破费者协会、阛阓监管部门投诉，好像顺利向东说念主民法院拿告状讼的边幅，照章选藏我方的正当权力。”

问界M7当初何以告成？

南都·湾财社记者陈镜安 摄

问界M7何以告成？日期翻回到2023年，彼时的新动力汽车行业正在加快迈向智能化。然而小米、魅族等科技厂商还未郑重入局，其他新势力的智能化研发尚处冬眠期。因此最初搭载华为智能科技的问界M7，爆火于高档智能座舱、高阶智驾等科技要素稀缺的时间和华为的公众影响力当中。

然而，赛力斯告成的同期，华为也有了立于汽车行业的语言权根基，招引越来越多车企抛出相助的橄榄枝。迈入2024年，华为一又友圈还是扩大至“四界”以外：东风、比亚迪、长安、上汽、一汽等先后官宣与华为开启战术相助，华为常务董事、终局BG董事长、智能汽车治理决议BU董事长余承东以致苦笑“我方手里莫得那么多资源了”。可见华为要素在新时间下已不再稀缺。

另一边，理念念、小鹏、蔚来、极氪、广汽埃安等车企与时刻竞走，8295芯片皆上座舱、端到端智驾研发后果频现。时至2025年，智能化的武备竞赛在新势力的圈层里亦已棋逢敌手。

如斯一来，问界M7当初引认为傲的卓绝竞争力已被磨平棱角。再加上“价钱战”常态化的2024年，车企不计本钱地堆竖立、堆用料，让问界M7一些本就不算卓绝的竖立竟成了短板。

比如外不雅。早在出身之初便因外形被质疑是东风小康风物ix7的换壳车、油改电。质疑声赓续到本年8月，余承东才初度正面回复称，问界M7仅仅借用了赛力斯老一代车车灯的壳子，其他都是全新确立升级，包括底盘智能化，车身通盘的技巧都已全面更新换代。

再比如，价钱25万级却竖立麦弗逊前悬。要知说念，同价位的极氪7X、智界R7、理念念L6，以致是同品牌下定位更低端的问界M5，前悬都接管的是本钱更高的双叉臂独处悬架。而余承东在问界M5发布会上还曾抒发过对麦弗逊悬架弘扬的不认同。但本年5月和8月，问界M7先后进行两次迭代，从Plus版+Max版改款成Pro版+Ultra版，小幅度升级了HUAWEI ADS智驾和CDC一语气可变阻尼减振器等竖立，却依旧保留了麦弗逊前悬。

如今伴跟着赓续于耳对轮胎质地的质疑kaiyun.com-开云官网登录入口(中国)官方网站，也曾全品牌最畅销的车型，销量环比已现三连降。于内，问界M9已成赛力斯新骄子；于外，订价、竖立高度重合的智界R7推出增程版开启抢客形态……种种身分，都将加快现金问界M7的失据。